離心風(fēng)機在通風(fēng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，根據(jù)工況需求不同，可采用單機運行，也可采取多臺風(fēng)機組合工作的方式，其中最常見的組合形式為串聯(lián)運行和并聯(lián)運行。雖然在普通通風(fēng)工程中組合使用并不多見，但在高阻力、特殊風(fēng)道或需要靈活調(diào)節(jié)風(fēng)量的系統(tǒng)中，這兩種方式具有重要意義。

一、離心風(fēng)機串聯(lián)運行原理

串聯(lián)運行是指兩臺或多臺離心風(fēng)機依次首尾相接工作，前一臺風(fēng)機的出口直接連接后一臺風(fēng)機的入口。理論上，在流量保持不變的情況下，兩臺性能相同的風(fēng)機串聯(lián)，其總壓力應(yīng)為單臺風(fēng)機壓力的兩倍。也就是說，只要在相同風(fēng)量下，將單臺風(fēng)機的壓力數(shù)值翻倍，就能得到串聯(lián)風(fēng)機的理論性能曲線。

但在實際運行中，由于空氣在第一臺風(fēng)機壓縮后密度增加，進入第二臺風(fēng)機的體積流量會略有下降，導(dǎo)致實際增壓效果低于理論值。尤其當風(fēng)機性能曲線較為平緩時，串聯(lián)后的增壓優(yōu)勢并不明顯，甚至可能出現(xiàn)效率下降的問題。

兩臺風(fēng)機串聯(lián)時，其綜合性能曲線可通過“同流量壓力相加”的方法獲得。即在相同流量點上，把兩臺風(fēng)機各自對應(yīng)的總壓值相加，所得數(shù)據(jù)點連線后形成串聯(lián)運行的整體性能曲線。

當串聯(lián)風(fēng)機應(yīng)用在阻力曲線陡峭的管網(wǎng)中時，系統(tǒng)阻力大，串聯(lián)優(yōu)勢明顯，風(fēng)機工作點穩(wěn)定，每臺風(fēng)機都能在合理工況下運行。但若用于阻力較小或阻力變化平緩的管網(wǎng)，則容易出現(xiàn)問題。例如，在某些工況下，前一臺風(fēng)機已能滿足系統(tǒng)需求，后一臺風(fēng)機幾乎不做功，反而形成阻力，影響整體效率，甚至產(chǎn)生反向作用。

因此，串聯(lián)運行更適合高阻力管網(wǎng)環(huán)境，如長距離送風(fēng)、高層建筑通風(fēng)等。實際工程中，當管網(wǎng)內(nèi)存在多臺風(fēng)機串聯(lián)時，必須將風(fēng)機性能曲線與管網(wǎng)阻力曲線繪制在同一坐標圖中進行綜合分析，確認工作點是否合理后再決定是否采用串聯(lián)方式，避免盲目使用造成系統(tǒng)效率下降或設(shè)備損壞。

二、離心風(fēng)機并聯(lián)運行原理

并聯(lián)運行是指兩臺或多臺風(fēng)機同時向同一管網(wǎng)送風(fēng)，通常采用共用吸風(fēng)管或共用排風(fēng)管的方式。并聯(lián)狀態(tài)下，系統(tǒng)總風(fēng)量等于各臺風(fēng)機風(fēng)量之和，而克服管網(wǎng)阻力所需的壓力由多臺風(fēng)機共同承擔(dān)。

并聯(lián)運行時，兩臺風(fēng)機的綜合性能曲線可通過“同壓力流量相加”的方式得到，即在相同壓力點上，將各臺風(fēng)機對應(yīng)的流量值相加后繪制曲線。

當并聯(lián)風(fēng)機用于阻力較小、阻力變化平緩的管網(wǎng)中時，優(yōu)勢尤為明顯。此時系統(tǒng)工作點對應(yīng)的總風(fēng)量和壓力，明顯高于單臺風(fēng)機獨立運行狀態(tài)，實現(xiàn)了有效增風(fēng)的目的。這種工況下，并聯(lián)運行不僅能提升通風(fēng)能力，還可根據(jù)需要靈活啟停部分風(fēng)機，實現(xiàn)節(jié)能調(diào)節(jié)。

三、總結(jié)

綜合來看，串聯(lián)運行適用于需要提高壓力的高阻力管網(wǎng)，并聯(lián)運行更適合提高風(fēng)量的低阻力系統(tǒng)。在實際工程設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)管網(wǎng)特性、系統(tǒng)阻力和使用需求，合理選擇運行方式。同時，通過繪制性能曲線與阻力曲線進行匹配分析，才能確保風(fēng)機安全、高效、穩(wěn)定運行，充分發(fā)揮設(shè)備性能優(yōu)勢。